7月自主品牌销量领跑合资品牌，市场份额达61.8%，新能源汽车成主力
2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，月源汽共同适度发力。
中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，自主主力中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，自主主力2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。2月中旬，品牌品牌国电唐山乐亭月坨岛0.304GW海风项目主机（不含塔筒）中标结果公示，明阳智能中标，价格为8.5亿元，对应主机单价2797元/kw。
销量新沿海省份也发布了2024年重大项目计划。据悉，领跑申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。资本市场上，合资2023年海风相关企业股价同样表现不佳。
主要生产及销售塔筒、场份车成管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。根据目前的情况来看，额达应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。
国金证券指出，月源汽即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。
2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，自主主力规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。品牌品牌沿海省份也发布了2024年重大项目计划。
或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，销量新海风装机则不及市场预期。需要指出的是，领跑尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。
对于业绩下滑的原因，合资海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。华福证券指出，场份车成截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。
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